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來(lái)源：野馬財(cái)經(jīng)
【資料圖】
離婚十三年，申通快遞實(shí)控人被前夫追索分割財(cái)產(chǎn)。
1998年，申通快遞（002468.SZ）創(chuàng)始人聶騰飛在前往寧波談業(yè)務(wù)途中發(fā)生車禍，車輛沖出高速，25歲的生命與宏圖霸業(yè)戛然而止。2012年，聶騰飛的遺孀、已執(zhí)掌申通的陳小英，嫁給了聶騰飛生前的司機(jī)兼助手奚春陽(yáng)。不過(guò)這段婚姻關(guān)系存續(xù)不到一年便告終結(jié)，二人于2012年離婚。
然而，故事并未結(jié)束。在離婚整整13年后，2026年1月21日，奚春陽(yáng)將申通快遞及實(shí)控人之一陳小英訴至法院，要求分割登記在陳小英名下的4056.85萬(wàn)股申通股份（市值約2.8億元）中的一半，約占公司總股本1.33%。
一紙?jiān)V狀將沉寂的往事炸響。這場(chǎng)遲來(lái)十余年的訴訟，撕開(kāi)的不僅是一場(chǎng)婚姻的舊賬，更是一段從草莽江湖到資本帝國(guó)進(jìn)程中，錯(cuò)綜復(fù)雜的產(chǎn)權(quán)秘史。
截至1月23日，申通快遞報(bào)收13.68元/股，總市值209億元。
跨越13年的股權(quán)糾紛
申通快遞公告顯示，公司收到玉環(huán)市人民法院送達(dá)的訴訟材料，奚春陽(yáng)以股東資格確認(rèn)糾紛為由，將申通快遞及陳小英告上法庭。
奚春陽(yáng)主張，其要求分割的股份源于他與陳小英2012年離婚時(shí)約定分割的夫妻共同財(cái)產(chǎn)，后經(jīng)公司重組上市轉(zhuǎn)化形成。
目前，申通快遞的股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示出明顯的“阿里系”烙印。天眼查顯示，浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司持有申通快遞25%的股份。
陳小英本人目前直接持股占公司總股本的2.65%；她的哥哥陳德軍直接持股占公司總股本的3.38%。
此外，陳小英還通過(guò)上海德殷投資控股有限公司和上海德潤(rùn)二實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司簡(jiǎn)介持有申通快遞6.11%股份，合計(jì)對(duì)申通快遞的持股比例為8.76%。陳德軍直接、間接對(duì)申通快遞的持股比例為26.03%。兄妹二人共計(jì)持股34.79%，為公司的實(shí)際控制人。
這意味著，即便陳小英在訴訟中失去約1.33%的股份，陳氏兄妹的控制地位依然穩(wěn)固。
圖源：天眼查
申通快遞表示，此案涉訴股份僅占公司總股本的1.33%，不會(huì)對(duì)公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大不利影響，不會(huì)對(duì)公司的內(nèi)部治理和規(guī)范運(yùn)作產(chǎn)生重大不利影響，也不會(huì)對(duì)公司的實(shí)際控制權(quán)產(chǎn)生影響。
此外，申通快遞還在公告中表示，本次訴訟事項(xiàng)尚未開(kāi)庭審理，尚未產(chǎn)生具有法律效力的判決或裁定，陳小英名下持有的公司股份是否發(fā)生權(quán)益變動(dòng)存在不確定性。
錯(cuò)綜復(fù)雜的人物關(guān)系
實(shí)際上，陳小英與奚春陽(yáng)的婚姻僅存續(xù)了一年，但奚春陽(yáng)曾深度參與過(guò)申通快遞早期的發(fā)展。要理解今日這場(chǎng)股權(quán)之爭(zhēng)的根源，繞不開(kāi)申通快遞乃至整個(gè)中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)那段充滿江湖氣息與家族紐帶的發(fā)家史。
申通的故事始于浙江桐廬，一個(gè)后來(lái)因哺育了“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通、韻達(dá)）而被稱為“中國(guó)快遞之鄉(xiāng)”的地方。
1993年，桐廬青年聶騰飛在上海創(chuàng)立了申通快遞的前身，主營(yíng)滬杭間的報(bào)關(guān)單急件業(yè)務(wù)。聶騰飛的妻子陳小英、哥哥陳德軍也先后加入。
奚春陽(yáng)在申通創(chuàng)立初期就加入公司，從一名普通快遞員做起。他因工作勤奮、認(rèn)真負(fù)責(zé)而受到注意，之后晉升為一名小主管。由于能力突出，后來(lái)又獲得了創(chuàng)始人聶騰飛的賞識(shí)，被提拔為聶騰飛的專職司機(jī)兼助手。
1998年聶騰飛因車禍意外去世，成為公司產(chǎn)權(quán)第一次重大變動(dòng)的拐點(diǎn)。陳小英與兄長(zhǎng)陳德軍共同接手了申通快遞。此后，以親情、鄉(xiāng)誼為紐帶的“桐廬幫”開(kāi)始裂變與擴(kuò)張：聶騰飛的弟弟聶騰云創(chuàng)立韻達(dá)快遞，申通原財(cái)務(wù)張小娟的丈夫喻渭蛟創(chuàng)立圓通快遞，陳德軍的朋友賴梅松創(chuàng)立中通快遞。在此期間，申通快遞的產(chǎn)權(quán)高度集中于陳氏兄妹手中，并通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的“加盟制”迅速擴(kuò)張，形成了典型的家族控制網(wǎng)絡(luò)。
圖源：罐頭圖庫(kù)
隨著電商爆發(fā)，快遞業(yè)進(jìn)入資本競(jìng)賽階段。
為快速登陸A股，申通快遞選擇了“借殼上市”的路徑。2015年，申通快遞開(kāi)始運(yùn)作借殼浙江上市公司“艾迪西”。根據(jù)重組方案，控股股東德殷控股及陳德軍、陳小英兄妹，將持有上市公司約59.23%的股份，實(shí)現(xiàn)了從私人公司資產(chǎn)到公眾公司股權(quán)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)化。
正是這一“轉(zhuǎn)化”過(guò)程，為今日的糾紛埋下了伏筆：離婚時(shí)約定的財(cái)產(chǎn)，在上市重組中如何界定并登記，成為模糊地帶。
上市后，面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，申通開(kāi)始尋求外部助力。2019年，阿里巴巴正式入股，并在隨后幾年持續(xù)增持。雖然阿里后續(xù)的全面收購(gòu)并未完成，但其投資已使陳氏兄妹的股權(quán)比例從上市初的近60%稀釋至如今的34.79%。
奚春陽(yáng)在聶騰飛去世后留任申通快遞協(xié)助陳小英，二人于2012年結(jié)婚，同年又共同出資收購(gòu)了天天快遞。2017年天天快遞被蘇寧易購(gòu)收購(gòu)，奚春陽(yáng)也逐漸淡出快遞行業(yè)。而這段短暫婚姻期間的財(cái)產(chǎn)約定，在十多年后因巨額股權(quán)價(jià)值而再度浮現(xiàn)。
值得注意的是，據(jù)多家物流行業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，奚春陽(yáng)疑似在2025年初加盟大包裹速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)“笨鳥速運(yùn)”。據(jù)“每日經(jīng)濟(jì)新聞”報(bào)道，2025年1月，笨鳥速運(yùn)曾在官方公眾號(hào)上發(fā)文稱，“神秘快遞大佬殺入快運(yùn)市場(chǎng)”。據(jù)該文章描述，2025年初，笨鳥速運(yùn)董事會(huì)迎來(lái)神秘大佬。該人士曾與創(chuàng)始成員共同建立申通快遞，2012年又以1.6億元從海航手中收購(gòu)天天快遞并出任董事長(zhǎng)兼CEO。
新智派新質(zhì)生產(chǎn)力會(huì)客廳聯(lián)合創(chuàng)始發(fā)起人袁帥認(rèn)為，這一事件不僅是個(gè)體婚姻財(cái)產(chǎn)糾紛，更是家族企業(yè)在走向資本市場(chǎng)過(guò)程中股權(quán)清晰化、婚姻關(guān)系與產(chǎn)權(quán)隔離歷史遺留問(wèn)題的集中體現(xiàn)。這警示家族企業(yè)必須在上市前通過(guò)法律手段徹底梳理股權(quán)歸屬，消除代持、口頭協(xié)議等模糊狀態(tài)，確保股權(quán)結(jié)構(gòu)透明且經(jīng)得起法律檢驗(yàn)。其次，婚姻關(guān)系與企業(yè)產(chǎn)權(quán)的隔離機(jī)制亟待建立。家族企業(yè)應(yīng)通過(guò)婚前財(cái)產(chǎn)協(xié)議、家族信托等工具，將企業(yè)股權(quán)與家族成員個(gè)人財(cái)產(chǎn)隔離，避免婚姻破裂等私人事件波及企業(yè)核心資產(chǎn)。
申通快遞業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼
拋開(kāi)歷史糾葛，審視申通快遞當(dāng)下的經(jīng)營(yíng)，可見(jiàn)其正處于業(yè)績(jī)復(fù)蘇與深層挑戰(zhàn)并存的階段。
最新財(cái)報(bào)顯示，申通快遞已走出前幾年的低迷。2025年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收385.7億元，同比增長(zhǎng)15.17%；歸母凈利潤(rùn)7.56億元，同比增長(zhǎng)15.81%。特別是2024年全年，申通快遞歸母凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)205.24%至10.4億元。
然而，亮眼的數(shù)據(jù)背后，挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。首先是快遞行業(yè)增量放緩，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，申通快遞仍需在市場(chǎng)份額與利潤(rùn)之間艱難平衡。尤其是部分大型電子商務(wù)企業(yè)，正在通過(guò)自建物流體系的方式降低對(duì)第三方物流企業(yè)的依賴，因此，申通快遞在相關(guān)領(lǐng)域面臨的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。如不能采取積極有效措施應(yīng)對(duì)目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，或?qū)⒚媾R業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩及市場(chǎng)份額下降的風(fēng)險(xiǎn)。
2025年上半年，申通快遞市場(chǎng)份額為12.91%，在“三通一達(dá)”中幾乎墊底。此外，數(shù)智化、自動(dòng)化等建設(shè)需要持續(xù)資本開(kāi)支，對(duì)公司現(xiàn)金流管理能力提出高要求。2025年前三季度，申通快遞經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流19.28億元，下降28.55%；資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)63.1%，再創(chuàng)歷史新高。
不過(guò)，2025年11月4日，申通快遞完成對(duì)浙江丹鳥物流科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“丹鳥物流”）100%股權(quán)的收購(gòu)，相關(guān)工商變更登記手續(xù)已全部辦理完畢。自2025年11月起，丹鳥物流及其下屬控股子公司正式納入申通快遞合并報(bào)表范圍。這一收購(gòu)標(biāo)志著申通快遞在業(yè)務(wù)擴(kuò)張與品質(zhì)服務(wù)能力提升上邁出關(guān)鍵一步。
圖源：罐頭圖庫(kù)
快遞行業(yè)正站在轉(zhuǎn)型升級(jí)的十字路口。袁帥表示，草莽時(shí)期的家長(zhǎng)式管理已不適應(yīng)資本市場(chǎng)要求，企業(yè)需引入職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，建立以董事會(huì)為核心的決策機(jī)制，明確股東、董事、管理層的權(quán)責(zé)邊界，通過(guò)公司章程、議事規(guī)則等制度固化治理架構(gòu)。同時(shí)，強(qiáng)化信息披露透明度，定期公開(kāi)財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)及重大風(fēng)險(xiǎn)信息，增強(qiáng)投資者信任。通過(guò)上述系統(tǒng)性規(guī)范，民營(yíng)企業(yè)方能將創(chuàng)業(yè)早期的“江湖基因”轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代企業(yè)的制度優(yōu)勢(shì)，在資本化后實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
本次股權(quán)糾紛之后，如何將清晰、透明、法治化的現(xiàn)代企業(yè)治理原則，徹底融入曾有濃厚家族色彩的運(yùn)營(yíng)體系，是申通快遞必須完成的課題。
你怎么看申通快遞實(shí)控人被前夫起訴？
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