終于平反了，
(資料圖)
馬自達(dá)史上最大“冤案”告結(jié)！
這一等就是26年，萬萬沒有想到，
幫助馬自達(dá)沉冤得雪的竟然是他！
大家都知道，馬自達(dá)和梁家輝的淵源，
要追溯到1997年的電影《黑金》，
一句“你坐馬自達(dá)，怪不得你塞車”，
將片中大佬氣場演繹的淋漓盡致，
卻不曾想給馬自達(dá)的傷害不止億點點！
誰承想，這場“恩怨”迎來了
Happy Ending，
梁家輝搖身一變成CX-50行也代言人，
并親口破梗：
“我們坐的都是馬自達(dá)，都是賽車，
你不坐馬自達(dá)，怪不得你塞車！
一股我話講完“誰贊成，誰反對”的態(tài)度，
將“世紀(jì)大和解”的效果直接拉滿。
活動現(xiàn)場，梁家輝更是牽手，
長馬銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦，
全開麥合唱粵語歌《朋友》。
最高興的莫過于廣大馬自達(dá)車主了，
終于不用再因為聚會遲到，
而遭到朋友們“羞辱”了！
當(dāng)真應(yīng)了那句話，
“心藥還需心藥治，解鈴還須系鈴人”。
一品君必須得為這波營銷策劃點個贊，
馬自達(dá)不僅展現(xiàn)了自己的胸襟和娛樂精神，
同時憑借26年前的一句老梗
讓CX-50行也重新受到了關(guān)注，
一舉多得，666！
如今車企找代言人也學(xué)會因時而異了，
從單純追求代言明星的人氣，
到嘗試關(guān)聯(lián)時下網(wǎng)絡(luò)熱點話題，
最好還是能拆分出上下集的那種！
就比如小鵬給G6找來了林志穎，
此處劃重點，
林志穎去年才因為特斯拉車禍?zhǔn)苤貍?/p>
而小鵬G6是要硬剛Model Y，
公開叫板，我喜歡！
先不管上市后銷量如何，
這波操作終是激起了話題流量的水花，
簡直泰褲辣！
事實上，在一品君看來，
這正是如今車企品牌代言人策略，
從1.0向2.0進(jìn)階的表現(xiàn)，
1.0時期車企更看重代言人自身曝光度，
請到的通常都是當(dāng)代的流量明星，
他們的影響力不言而喻，
甚至可以讓一個品牌或產(chǎn)品，
直接觸達(dá)一部分群體。
那么，牽手流量明星就代表勝利嗎？
當(dāng)然沒那么簡單，以過往的案例來看，
車企找代言人考的是眼光，更憑運(yùn)氣，
畢竟因此“翻車”的知名品牌不在少數(shù)。
曾經(jīng)行業(yè)頂流吳亦凡，在東窗事發(fā)后，
保時捷差點被口水淹死，
最“杯具”的還屬英菲迪尼和王力宏，
第一天雙方在發(fā)布會上你儂我儂，
第二天后者被爆出驚天大瓜，
第三天這段“露水姻緣”便宣告分手了！
這讓本就不富裕的英菲尼迪欲哭無淚，
雪上加霜了屬于是。
代言人的選擇和預(yù)期結(jié)果之間的關(guān)系，
更像是開盲盒！
與其花重金請“流量代言人”，
還擔(dān)心萬一選錯了白忙活，
不如找一些比較資深、
成熟一點的明星。
一方面，他們翻車的概率較小，
另一方面，結(jié)合他們的生涯履歷，
融入到品牌中，
可以制造熱點話題，
引流的效果反而更容易把控。
寫在最后：
通用汽車前總裁斯隆曾說：“企業(yè)要想贏得市場無外乎兩點，要么成本領(lǐng)先，要么與眾不同?！?/p>
品牌營銷也是同樣的道理，說一千道一萬，歸根結(jié)底，打鐵還需自身硬。車企在“追星”的同時，產(chǎn)品質(zhì)量仍是重中之重，只有真正能讓用戶認(rèn)可的產(chǎn)品，才能實現(xiàn)最大程度的流量轉(zhuǎn)化。
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