hello大家好，我是大學(xué)網(wǎng)網(wǎng)小航來為大家解答以上問題，摩拜單車倒閉了怎么辦，騎車忘鎖欠兩千萬背后的財(cái)富很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
(資料圖片)
近來，共享單車在國內(nèi)大火，無論是OFO還是摩拜單車都獲得了持續(xù)增長，且備受資本青睞。但是，共享單車的發(fā)展也出現(xiàn)了很多的問題。騎車忘鎖欠兩千萬便是其中的一個(gè)案例。
騎行共享單車后忘記關(guān)鎖，賬戶被扣34元，客服稱可免除欠款但要扣信用分，但之后賬戶余額竟出現(xiàn)一個(gè)驚人的數(shù)字：欠費(fèi)21474778元。今日，在武昌秦園路上班的李先生說，他被這數(shù)字嚇到了。
李先生介紹，他在秦園路一家房產(chǎn)中介上班，他此前注冊過摩拜單車，本月初去廣西旅游時(shí)重新開始使用。24日上午，他從團(tuán)結(jié)新村騎車到秦園路上班，可能忘了關(guān)鎖，直到27日傍晚準(zhǔn)備和朋友騎單車去看電影時(shí)，才發(fā)現(xiàn)自己試用單車23個(gè)小時(shí)，賬戶欠款34元。
李先生隨后撥通了客服電話，客服人員稱出于人性化考慮，可以免除這次扣費(fèi)，但要扣除李先生15分信用分。過了10多分鐘后，李先生查看自己賬戶，發(fā)現(xiàn)信用分確實(shí)扣了，但賬戶余額沒有歸零，而是顯示欠費(fèi)2147萬多元，而且尾數(shù)一直在增長。他致電客服，客服人員讓他不急，稱會解決此事。
今日上午，楚天都市報(bào)記者看到，李先生的賬戶數(shù)字停留在欠費(fèi)21474778元。記者聯(lián)系上摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人，其稱系統(tǒng)會有不定期更新升級，極個(gè)別用戶會遇到類似問題?？梢該艽蚩头娫?，aPP端上報(bào)故障，或者通過摩拜單車相關(guān)微博微信反饋問題，客服人員收到反饋后即刻會按照實(shí)際余額修復(fù)，用戶無需擔(dān)心。
騎車忘鎖欠兩千萬背后 看共享單車如何盈利||###||###||###
共享單車如何盈利
據(jù)統(tǒng)計(jì)，18家共享單車玩家完成超過30億人民幣的融資，可是看起來運(yùn)營成本如此之高的共享單車，真的有盈利可能嗎？從共享單車的盈利模式不難看出，共享單車可能會產(chǎn)生的利潤的方式大致有以下幾種：
1、靠押金和預(yù)存費(fèi)用盈利
共享單車有兩大盈利來源，押金和預(yù)存費(fèi)用。
使用共享單車，首先要交納押金，再向平臺內(nèi)預(yù)存車費(fèi)。日后騎車的費(fèi)用，再從充值的車費(fèi)里扣。
摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優(yōu)拜單車押金為298元。為了確保用戶正當(dāng)使用其單車，同時(shí)也確保單車損害時(shí)出租方可優(yōu)先受償。
向用戶收取押金合理合法，就像我們在房屋租賃和酒店入住時(shí)也都要繳納押金。
不過，傳統(tǒng)租賃服務(wù)的押金是，當(dāng)用戶不再租賃房屋或退訂房間、自行車，押金就直接退還。但摩拜、ofo等共享單車則是，只要用戶不申請押金退還，押金就一直處于平臺的控制之下。
為了方便，用戶不可能每次用完單車后都申請退還押金、等下次用車時(shí)再繳納。大量押金就留在了共享單車企業(yè)手中。并且在這種“一個(gè)人對應(yīng)一份押金”的模式下，只要適當(dāng)增加車輛投放或特定區(qū)域增加投放，就能帶來更多注冊用戶和押金。這其實(shí)具有一定的募集資金或無息融資的性質(zhì)。
《物權(quán)法》第二百一十三條規(guī)定，“質(zhì)權(quán)人有權(quán)收取質(zhì)押財(cái)產(chǎn)的孳息，但合同另有約定的除外?！本瓦@樣，押金所產(chǎn)生的利息收入或其他孳息收入（比如購買理財(cái)產(chǎn)品或炒股等）都?xì)w屬于單車平臺。
根據(jù)公開的數(shù)據(jù)看，每個(gè)月有512萬人在用摩拜的自行車。每個(gè)用戶都繳納了299元押金來估算，摩拜收到的押金總額達(dá)15億元。
假設(shè)摩拜從銀行購買一款期限為3個(gè)月的企業(yè)理財(cái)產(chǎn)品，年化率為4%左右。照此計(jì)算，摩拜每個(gè)月從這筆押金中的收益也大約是500萬元。
除了押金，預(yù)存費(fèi)用也是共享單車平臺的一個(gè)重要利潤來源。吸收來的大筆預(yù)存費(fèi)用也可以用于投資理財(cái)。
2、大數(shù)據(jù)的收入
對任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兒來說，通過運(yùn)營獲得用戶注冊，獲悉用戶的一個(gè)電話信息，已經(jīng)是天大的幸福。
“共享單車”的玩法，在你屁股跨上單車之前，無論是摩拜，還是ofo，你都必須把你的電話號碼、真實(shí)姓名、身份證號（要實(shí)名認(rèn)證）都發(fā)送過去——這是對用戶無比苛刻的要求，很多隱私意愿強(qiáng)烈的用戶一定是抵制的，但“共享單車”用解決痛點(diǎn)的需求一次性實(shí)現(xiàn)了。
等用戶的出行數(shù)據(jù)累積到一定量后，就可以將數(shù)據(jù)給商家導(dǎo)流，作為商家做廣告的決策。通過數(shù)據(jù)規(guī)?；治觯梢詭椭鷱V告主過濾得出比較精準(zhǔn)的群體受眾，并進(jìn)行有目的性地廣告投放，從而幫助廣告主提升目標(biāo)用戶的轉(zhuǎn)化率，節(jié)約廣告成本，提升廣告效率。
如果摩拜從豐富的數(shù)據(jù)里分析得到一個(gè)信息，每天中午在中關(guān)村騎行的用戶中，大約有10%可能會在午餐后買杯奶茶。
假如中關(guān)村有一家奶茶店，每做一杯奶茶需要3分鐘，每小時(shí)就是20杯，每天如果滿負(fù)荷工作15個(gè)小時(shí)，那么每天的最大產(chǎn)量是300杯，如果每杯奶茶賣10元，每天可以營收3000元。
假如平均每天奶茶店只能做到1/3的銷售額（考慮到人群流量的潮汐變化等因素），那么平均每天收入1000元。去掉店租、人力、物料成本等費(fèi)用，每天利潤500元，每月15000。如果摩拜可以幫助奶茶店進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)中關(guān)村所有喝奶茶的人中，大約只有10%來它的店里消費(fèi)過，也就是說它還有90%的利潤空間。
現(xiàn)在摩拜說，我可以幫助你做精準(zhǔn)的定向廣告營銷，但是你要給我交廣告費(fèi)，奶茶打個(gè)折，8元一杯，我可以幫你做到每天收入2000元。奶茶店肯定會合作，少量的廣告費(fèi)用就可以換來多出來的1000元，利潤上漲了200%。
為什么摩拜可以做成這件事？答：騰訊投資了摩拜。微信支付已經(jīng)打通了線下90%的在線支付場景，微信需要在這些場景中豐富最后一公里導(dǎo)流能力，從而將支付的流量做到更大。
而能夠?yàn)槲⑿盘峁┳詈笠还飳?dǎo)流的，必須是一個(gè)可以繪制人們出行數(shù)據(jù)的精細(xì)化地圖級應(yīng)用，這方面恰好是騰訊缺失的。
摩拜幫助騰訊繪制了這張豐富的地圖，摩拜創(chuàng)始人在一席演講時(shí)播放了摩拜繪制出來的北上廣深一天24小時(shí)的出行地圖，從圖中可以看出其數(shù)據(jù)量精細(xì)得驚人。
3、廣告收入
共享單車的主要廣告位置有兩個(gè)：一是 APP里的頁面廣告 。其APP的裝載量足以產(chǎn)生相應(yīng)的廣告效應(yīng)，啟動界面、內(nèi)置廣告都是可以創(chuàng)造利潤的方式，以后還可以在APP中植入積分商城，和其他廠商合作兌換禮品；二是單車車身的廣告。
廣告是很多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最大的盈利點(diǎn)，當(dāng)用戶產(chǎn)生了一定的規(guī)模，這也會成為共享單車的一個(gè)收入。
4、日常的運(yùn)營收入
使用一次0.75，一線城市乘一天3次，乘數(shù)量45萬，加上二線城市一天2次，65萬輛，結(jié)果是一天200萬。綜合起來一年收入7.3億。
摩拜：每半小時(shí)1塊錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算；ofo：如果不是則收半小時(shí)1塊錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算；小藍(lán)單車：收費(fèi)每半小時(shí)5毛錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算；小鳴單車：收費(fèi)每半小時(shí)1塊錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。但是試問下，有多少人又是可以騎足半個(gè)小時(shí)或者一個(gè)小時(shí)的？
5、政府補(bǔ)貼
整編各城市現(xiàn)有的公共自行車，獲取當(dāng)?shù)卣С帧?/p>
網(wǎng)曝說，除了杭州，其他城市的城市單車其實(shí)一直是處于虧損狀態(tài)的，每年都要支出一大筆的財(cái)政收入進(jìn)行支撐。共享單車們可以和當(dāng)?shù)卣献?，將?dāng)?shù)氐墓蚕韱诬囀袌鲎兂烧舐?lián)運(yùn)模式（可以是一部分共享單車市場），至少可以收編當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的公共自行車，加把鎖變成可以 app 解鎖且隨借隨還的無樁共享單車，一來可以省下不少的車輛投入成本，二來還能為市政建設(shè)提供輔助力量，為當(dāng)?shù)卣目冃泶u加瓦，獲得的也就不只是市場份額，還有政策上的支持，有了當(dāng)?shù)卣С?，?dāng)?shù)毓蚕韱诬囀袌龅母偁幈趬揪鸵呀?jīng)建立了一半了。
總之，雖然目前來看，共享單車市場還沒有處于大規(guī)模的盈利狀態(tài)，或者說仍處于花錢的階段，用資本的錢做大規(guī)模和品牌。但這不該只是資本的游戲，更加注重產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)和線下運(yùn)營才能實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展。
騎車忘鎖欠兩千萬背后：共享經(jīng)濟(jì)還是白癡經(jīng)濟(jì)？||###||###||###
外媒：共享單車模式與白癡經(jīng)濟(jì)無異
7月29日，德國《經(jīng)濟(jì)周刊》發(fā)布了一篇《白癡經(jīng)濟(jì)：中國的共享泡沫》的文章，文中列舉了實(shí)際的投入成本和效益產(chǎn)出，認(rèn)為價(jià)格過于低廉，投資回報(bào)率低。簡單的說，在他們看來，共享單車是一個(gè)虧本生意，前景堪憂。
外媒認(rèn)為，盡管中國共享單車發(fā)展迅速，并正在進(jìn)軍英國、奧地利、瑞士等歐洲市場，但共享單車的商業(yè)模式簡直與白癡經(jīng)濟(jì)無異。
文章稱，雖然共享單車目前發(fā)展趨勢不錯(cuò)，僅摩拜單車就在中國投放了超過500萬輛共享單車，用戶多達(dá) 1 億人。然而1元每小時(shí)的價(jià)格過于低廉，用戶每天必須使用5次，摩拜才能在一年里拿回本金。很明顯，這是一個(gè)賠本的買賣。雖然中國的投資者對共享經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)模式非常癡迷，但大多數(shù)公司盡管發(fā)展迅速卻不賺錢，這樣的繁榮在外媒看來不過是終將破滅的泡沫罷了。
對此，網(wǎng)友表示德國人太實(shí)在。從目前形式看，摩拜根本沒打算靠租車費(fèi)賺錢，其盈利模式多種多樣：1.與各大知名企業(yè)合作，組織各種騎行得貼紙活動，賺廣告費(fèi)。2.與餐飲企業(yè)合作，發(fā)展主題餐廳。3.與酒店合作，開發(fā)主題公寓。4.巨額押金用來作什么目前不得而知！
（本文綜合站長之家、互聯(lián)網(wǎng)的一些事公號等）
本文就為大家講解到這里，希望對大家有所幫助。
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