無人駕駛，爆了
默默走了出來，浙江世寶直接頂一字加速，引爆板塊
(資料圖片僅供參考)
掀起漲停潮
穿越機器人和AI的調(diào)整
卡在情緒上升期，成為繞不開的方向
無人駕駛的深度邏輯
一方面源于新技術(shù)的想象力，另一方面是汽車復(fù)蘇業(yè)績反轉(zhuǎn)
美股的新能源車在短時間內(nèi)翻倍了，特斯拉2個月市值漲了3萬億，相當(dāng)于個茅臺
長安汽車和塞力斯這兩個大中軍，都在走強趨勢
全球都在漲，那么一定是這個板塊出現(xiàn)了大邏輯
汽車無人駕駛，是接下來一段時間的主線，會不斷超預(yù)期
而無人駕駛的核心技術(shù)，是線控底盤系統(tǒng)
線控底盤系統(tǒng)的引爆點，來源于工信部前幾天印發(fā)的制造業(yè)文件，其中首次提及：
重點聚焦線控轉(zhuǎn)向、線控制動、自動換擋、電子油門、懸架系統(tǒng)等線控底盤系統(tǒng)
所以核心的炒作點，就是圍繞線控底盤系統(tǒng)
之前也有很多老師科普過，但是很多人看的一知半解
再簡單的科普一下，為什么線控底盤系統(tǒng)，是無人駕駛的核心環(huán)節(jié)？
先搞清楚，自動駕駛的原理：
傳感器根據(jù)實際道路交通情況進行識別，然后做出決策判斷
是左轉(zhuǎn)，還是右轉(zhuǎn)，是加速，還是減速
注意，傳感器識別后傳遞的是電信號，所以傳統(tǒng)汽車的底盤線控需要進行改造，才能接收到傳感器的信號
如果這段看不懂，就記住一點：
傳統(tǒng)汽車如果要實現(xiàn)無人駕駛，必須改造線控底盤系統(tǒng)
線控底盤，主要有五大系統(tǒng)，如圖：
1、線控油門，現(xiàn)在很成熟了，都是標(biāo)配，油門踏板、ECU、伺服電機等等構(gòu)成，基本都是國外巨頭在做
2、線控?fù)Q擋，傳統(tǒng)手動擋變?yōu)樽詣訐?，難度小，格局穩(wěn)定
3、線控空氣懸架，技術(shù)也很成熟，但是成本高，主要用于選配，包括空氣彈簧、減震器、氣泵等等
4、線控制動，分為EHB和EMB，核心安全部件，壁壘最高，制動響應(yīng)速度快且質(zhì)量輕體積小
5、線控轉(zhuǎn)向
這是線控底盤系統(tǒng)里面，最核心的部分，重點說
傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向是這樣的：
通過機械臂連接方向盤和轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)
這樣是不可能實現(xiàn)無人駕駛的，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)完全取決于方向盤的機械運動
線控轉(zhuǎn)向，取消了中間連接的機械臂，改成電感
主要由轉(zhuǎn)向盤模塊和轉(zhuǎn)向模塊組成
如果上面都看不懂，記住這段話就可以了：
無人駕駛的核心，是線控底盤系統(tǒng)
線控底盤系統(tǒng)的核心，是線控轉(zhuǎn)向
線控轉(zhuǎn)向，就相當(dāng)于機器人板塊的“減速器”、AI板塊的"CPO"
再舉一些例子佐證：
1、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是目前特斯拉全力梭哈的方向，剛申請專利，基本邏輯跟我上面說的一樣，取消機械臂
2、一級市場現(xiàn)在投的，只要是無人駕駛領(lǐng)域的項目，基本都是投線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
記住，只要市場持續(xù)炒作無人駕駛，彈性核心就是
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
相關(guān)標(biāo)的：
1、伯特利
涵蓋線控制動，線控轉(zhuǎn)向，空氣懸架，已經(jīng)出貨
22年出貨30萬套，EMB研發(fā)中，線控轉(zhuǎn)向預(yù)期3年內(nèi)完成開發(fā)
最正宗標(biāo)的，缺點是盤子略大
2、浙江世寶
主要做汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成，線控轉(zhuǎn)向試裝階段，還未形成量產(chǎn)供貨
很多人問為什么無人駕駛的龍頭是浙江世寶，因為他做的就是線控轉(zhuǎn)向
方向找對了，事半功倍，市場其實已經(jīng)給出答案
3、德爾股份
個人看好的最強彈性，有望復(fù)制昊志機電走勢
（1）線控轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，自主研發(fā)的無刷直流電機產(chǎn)品具備性能優(yōu)異，通用型強，結(jié)構(gòu)可靠性高的技術(shù)優(yōu)勢，可覆蓋線控轉(zhuǎn)向領(lǐng)域?qū)D(zhuǎn)向電機的需求
官網(wǎng)看了下，產(chǎn)品線很豐富，直接寫明轉(zhuǎn)向電機
（2）線控轉(zhuǎn)向APS系統(tǒng)，自主研發(fā)，已經(jīng)進入量產(chǎn)階段
（3）線控轉(zhuǎn)向領(lǐng)域獲得多項發(fā)明和實用新型專利
（4）線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全產(chǎn)品布局，包括HPS、EHPS、EPS、SBW
基本涵蓋了所有的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布局，不管走什么路線都有技術(shù)儲備具體系統(tǒng)不展開說，不然一篇文章寫不完，有興趣的自己百度，總之很強
（5）浙江世寶關(guān)聯(lián)企業(yè)，唯一
問財搜浙江世寶，拉下去看關(guān)聯(lián)企業(yè)，只有德爾股份主營業(yè)務(wù)是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全A股有且只有浙江世寶+德爾股份
（6）全資子公司南方德爾，主營產(chǎn)品電動液壓助力轉(zhuǎn)向動力單元+電動助力轉(zhuǎn)向EPS電機
（7）超強彈性，20厘米，18億流通市值，帶可轉(zhuǎn)債
所有的投機屬性都完美
德爾股份有望走成線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的趨勢龍
最后再強調(diào)一次，炒題材，核心分支一定要找準(zhǔn)
機器人的核心是減速器，AI的核心是CPO
無人駕駛的核心，是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
正宗大票：伯特利
龍頭：浙江世寶
趨勢彈性：德爾股份
根據(jù)個人風(fēng)偏不同， 選擇不同
喜歡安全的，伯特利，喜歡龍頭戰(zhàn)法的，浙江世寶
想要博弈短期暴利的，德爾股份是最佳選擇
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