近日，有消息稱，中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)即將出爐。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在介紹促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況表示,支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。
安全帶、方向盤、安全氣囊，是大眾最為熟知的汽車被動(dòng)安全產(chǎn)品，在自動(dòng)駕駛快速發(fā)展驅(qū)使下，其也正進(jìn)行著智能化升級(jí)。這一趨勢(shì)，不僅讓汽車內(nèi)的乘員更加安全，科技加成后的安全產(chǎn)品單車價(jià)值提升，也將讓汽車安全產(chǎn)業(yè)受益。
(資料圖)
汽車安全產(chǎn)品更智能
當(dāng)駕乘人員系好安全帶時(shí)，安全帶會(huì)自動(dòng)收緊到舒適安全的緊度；在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)事件時(shí)，安全帶會(huì)提前收緊；在發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶迅速收到最緊狀態(tài)，保護(hù)駕駛員安全。在浙江寧波均勝電子的企業(yè)展廳中，智能預(yù)收緊式安全帶能讓體驗(yàn)者親身體驗(yàn)不同情況下安全帶的反應(yīng)。這種比以往更智能的安全帶，已經(jīng)在部分高端車型上量產(chǎn)。
“采用了電動(dòng)可逆式預(yù)緊裝置的安全帶，與傳統(tǒng)在碰撞后才能收緊的安全帶不同，它可以在汽車碰撞前和碰撞后都能給乘客提供安全保護(hù)。并且，這種新型安全帶能根據(jù)接收到的車輛信號(hào)做出響應(yīng)，更加適合集合了多種傳感器的汽車，是未來安全帶的發(fā)展方向。”均勝電子相關(guān)人士介紹。
汽車方向盤與安全氣囊同樣在進(jìn)化。例如，傳統(tǒng)的汽車方向盤從單純轉(zhuǎn)向功能到集成娛樂，已經(jīng)發(fā)展到具有離手監(jiān)測(cè)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、生命體征感應(yīng)、主動(dòng)力反饋、具有預(yù)警提示等多種功能。行業(yè)普遍認(rèn)為，通過線束電信號(hào)而非機(jī)械方式控制汽車轉(zhuǎn)向的方向盤（線控方向盤），將是未來高階自動(dòng)駕駛方向盤發(fā)展方向。
“高級(jí)自動(dòng)駕駛普及后，駕駛員的習(xí)慣以及座艙環(huán)境都會(huì)與傳統(tǒng)汽車發(fā)生變化。未來，駕駛員不需要一直握住方向盤，這會(huì)讓方向盤上的安全氣囊保護(hù)作用降低，需要在其他位置增加專門的安全氣囊，比如頂棚式乘員氣囊、環(huán)抱式氣囊等。頂棚式乘員氣囊將氣囊從儀表盤轉(zhuǎn)移至頂棚，即可以保護(hù)乘員，同時(shí)也為座艙產(chǎn)品提供更多的設(shè)計(jì)空間等等?！币晃皇茉L的汽車安全技術(shù)人員表示。
據(jù)均勝安全亞洲區(qū)副總裁、首席技術(shù)官趙琰此前介紹，安全氣囊正日益智能化，與事故預(yù)防的主動(dòng)安全技術(shù)緊密結(jié)合，更多地與電動(dòng)安全帶、智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)等聯(lián)動(dòng)?！澳壳?，通過升級(jí)氣囊電腦、傳感器等智能模塊，均勝安全的氣囊可根據(jù)事故碰撞速度、強(qiáng)度，乘員位置、身高、體型，以及是否系安全帶等情況迅速判斷氣囊充氣的程度，提供更到位的保護(hù)。換言之，氣囊設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成的優(yōu)化使其更‘智能’，響應(yīng)速度和精確度更高?！?/p>
催化單車價(jià)值提升
科技含量不斷提高，汽車安全產(chǎn)品的單車價(jià)值也隨之提升。“一條普通的安全帶只需要幾十元，但一條電動(dòng)式安全帶則需要幾百元?！蹦称嚵悴考髽I(yè)人士告訴記者。
例如安全帶，安信證券研究報(bào)告則顯示，汽車安全帶總成分為低端安全帶、中端安全帶、高端安全帶以及電機(jī)式安全帶，單個(gè)價(jià)值量分別為30、30~40、90~100以及400元，對(duì)應(yīng)的單車價(jià)值量分別為150元、250~300元、450~500、1500~2000元。隨著智能駕駛普及和政策對(duì)整車安全性要求更高，主被動(dòng)可逆預(yù)緊式安全帶總成滲透率有望逐步提升。這意味著，高端安全帶和電機(jī)式安全帶將占比越來越高，單車價(jià)值相應(yīng)大幅提升。安信證券預(yù)計(jì)，2024年國(guó)內(nèi)安全帶的市場(chǎng)規(guī)模在271億左右。
方向盤方面，更加適合高階智能駕駛要求的線控方向盤，單車價(jià)值為4000元，也遠(yuǎn)高于目前傳統(tǒng)方向盤。有券商認(rèn)為，2030年線控方向盤市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步提升至239億元，22-30年復(fù)合增速達(dá)57%。
目前，汽車被動(dòng)安全廠商并不多。從全球來看，主要有奧托立夫、均勝電子和采埃孚三家企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)超過80%市場(chǎng)份額。
“一方面是汽車安全法律法規(guī)越來越嚴(yán)格，能達(dá)到法規(guī)要求的零部件企業(yè)要求極高，行業(yè)門檻越不斷提高。另一方面，主機(jī)廠已經(jīng)與頭部汽車安全配件形成了穩(wěn)定的合作關(guān)系，更換汽車安全供應(yīng)商對(duì)主機(jī)廠來說也是很大挑戰(zhàn)。所以，跟汽車電子行業(yè)新的供應(yīng)商層出不窮不同，即使未來汽車安全產(chǎn)品更加智能，汽車安全產(chǎn)品制造商預(yù)計(jì)仍然是頭部幾家公司?！币晃黄囆袠I(yè)表示。
更加智能化的汽車安全產(chǎn)品，是行業(yè)發(fā)展方向。不僅是均勝，在2023年上海車展中，另一家汽車安全頭部企業(yè)奧托立夫也展出了其最新的智能駕艙集成式安全解決方案，包括可折疊方向盤、安全帶集成了織帶遞送功能、發(fā)光鎖扣、可調(diào)節(jié)加熱功能和主動(dòng)式預(yù)緊卷收器等等。
均勝電子表示，為順應(yīng)自動(dòng)駕駛趨勢(shì)，公司在汽車安全方面做了大量的前期投入與研發(fā)，已陸續(xù)開發(fā)量產(chǎn)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、乘員監(jiān)控系統(tǒng)、電動(dòng)安全帶和智能方向盤等集成安全解決方案，頂棚式乘員氣囊、遠(yuǎn)端側(cè)氣囊等新型氣囊，以及高壓電池?cái)嚅_裝置等等。未來，公司會(huì)繼續(xù)圍繞自動(dòng)駕駛場(chǎng)景推進(jìn)安全產(chǎn)品的研發(fā)與升級(jí)。
中國(guó)汽車被動(dòng)安全市場(chǎng)仍有巨大空間，高階自動(dòng)駕駛逐步落地將可能會(huì)是新的催化劑。
國(guó)金證券統(tǒng)計(jì)，2021年汽車被動(dòng)安全市場(chǎng)中，北美市場(chǎng)平均單車價(jià)值超300美元，西歐、日本、東歐市場(chǎng)平均單車價(jià)值超250美元，中國(guó)市場(chǎng)平均單車價(jià)值約210美元。國(guó)金證券認(rèn)為，隨著汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)功能更加主動(dòng)化、智能化以及更高的安全標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的法規(guī)，中國(guó)汽車被動(dòng)安全平均單車價(jià)值仍有30%-50%提升空間。
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