近兩年中國品牌在汽車市場上的熱度有目共睹，而當聚光燈慢慢轉(zhuǎn)向舞臺的另一邊，自然有些品牌顯得暗淡了許多，比如北京現(xiàn)代，這個陪伴80、90后長大的品牌，近兩年就似乎頗有“隱歸山林”的既視感，和早年間的強勢拉開不少差距。
(資料圖)
在這樣的背景之下，唱衰以北京現(xiàn)代為代表的韓系品牌的聲音，可謂不絕于耳，但如果你去翻翻現(xiàn)代汽車最近的銷量表現(xiàn)，或許就不會這么認為。
首先在國際市場上，作為一個成立了半個多世紀的品牌，現(xiàn)代汽車在全球的地位和銷量表現(xiàn)仍然強勁，其全球銷量排名前三，僅次于大眾和豐田；而國內(nèi)市場，就在剛剛過去的5月，品牌整體銷量更是有著86%的同比增長。所以與其說現(xiàn)代“歸隱山林”，在擎哥看來或許應該用“悶聲發(fā)大財”更加合適。
我們就拿大家都熟悉的伊蘭特來說，目前在售的第七代伊蘭特5月銷量為11307輛，同比增長154%，超過思域、直逼卡羅拉，為什么能夠取得這樣的成績？“大膽”、“踏實”就是北京現(xiàn)代的關(guān)鍵詞。
假設你要從十個蘋果當中去挑一個，蘋果的個頭、色彩、光澤、形狀一定會成為最先考量的因素，而把第七代伊蘭特放在一眾十萬級轎車里，他就是那個會散發(fā)著魅力的蘋果。
不管是軒逸、思域、卡羅拉還是朗逸，這些我們耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品都在經(jīng)歷著年輕化的變革，但第七代伊蘭特比他們更大膽也更極致，是為數(shù)不多敢于將運動與時尚個性元素與家轎相融的車型。
比如它車身姿態(tài)低趴而寬大，并且在外觀上應用了大量的直線與橫切面的楔形元素，顯示出棱角分明的個性特征，如車頭具有鉆石切割面質(zhì)感的前格柵、車身側(cè)面的大“Z”型線條等，引得各種光影在上折射，呈現(xiàn)出別樣的視覺沖擊力。而反觀同級別的產(chǎn)品，大多數(shù)還被“困”在過去的影子里，擠牙膏式的更新并不能給消費者帶來耳目一新的沖擊力。
再看智能互聯(lián)，合資品牌智能互聯(lián)配置的發(fā)展，總是顯得“畏手畏腳”，一方面是囿于過去多年造車經(jīng)驗帶來的剛愎自負，另一方面則是對于中國市場了解得不夠透徹。這兩點對于大膽求變以及深耕中國市場多年的北京現(xiàn)代來說，自然也不是問題。
于是在同級別產(chǎn)品還在把手機映射當成賣點時，第七代伊蘭特已經(jīng)在智能化上再一次走在前列，拉開車門你就能看到同級獨有的雙10.25英寸智慧連體屏?；诘谌悄芫W(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這塊屏幕里集成了智能語音識別、智能車家互控、BLE手機藍牙鑰匙、在線娛樂資訊服務、用戶位置互聯(lián)服務等多項實用的智能互聯(lián)配置，幾乎滿足年輕一代消費者對于車輛智能互聯(lián)的所有需求，非常便捷又好用。
可以說外觀和智能互聯(lián)這兩塊，第七代伊蘭特大膽的用與時俱進的設計、制造理念，走在了同級別產(chǎn)品前列，成為自己先聲奪人的武器，吸引了一大波互聯(lián)網(wǎng)時代下長大，并將車輛作為個性表達承載工具的年輕消費者青睞。同時作為一輛車，北京現(xiàn)代也沒有丟掉產(chǎn)品的“工具”屬性，不需要消費者做選擇，而是踏實的在安全、空間和動力等方面，謹守本分把實用價值也拉滿。
在展開闡述之前，我們有必要了解一下第七代伊蘭特誕生的第三代i-GMP平臺，該平臺采用了最新的模塊化技術(shù)，并在安全性、輕量化和駕駛性能等多個領(lǐng)域進行了創(chuàng)新性的變革。
比如在i-GMP平臺下，新車采用了更高強度的車身鋼材。大量的高強度鋼和熱成型鋼的加入，讓第七代伊蘭特的車身強度提升了10%。并且發(fā)動機機艙還采用了多重骨架結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時能有效分散車體吸收的沖擊。再加上i-GMP平臺低重心的車身設計，在發(fā)生激烈的橫向碰撞過程中，車輛也更不容易發(fā)生側(cè)翻，大幅降低了車內(nèi)人員的受傷幾率和嚴重程度。
配合Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級最多的23項ADAS配置，可以實現(xiàn)L2+級別的自動駕駛能力。
具體在用車過程中的場景是：每天早上駛出車庫，你就能在擁堵的道路上開啟巡航功能，車輛會按照設定的速度跟車自動行駛，進入交叉路口或變道轉(zhuǎn)向時，也能提前檢測到其它車道的車輛，并進行輔助制動，對于車身側(cè)面的盲區(qū)也能夠?qū)崟r監(jiān)測，幾乎能夠幫助駕駛者化解掉路上大多數(shù)可能存在的潛在問題，讓用車更加安心、省心。
對于許多外形動感的產(chǎn)品而言，車身曲線的造型都會對空間產(chǎn)生一定擠壓，不過第七代伊蘭特并沒有因外形而妥協(xié)，而是把空間也變成了賣點。得益于短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設計特點，以及整體車身4680mm*1810mm*1415mm的長寬高尺寸，和2720mm軸距長度，尤其是整整對比卡羅拉長出20mm軸距，讓他擁有了同級最優(yōu)的前后排的腿部空間。
動力方面，第七代伊蘭特搭載HyundaiSmartstream新一代動力系統(tǒng)，目前可提供1.5L和240TGDi兩種動力總成，一套極致省油、一套動力更強。1.5L發(fā)動機版本匹配CVT變速箱，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里綜合油耗最低僅為4.9L，而卡羅拉為5.4L、軒逸為5.9L，論燃油經(jīng)濟性第七代伊蘭特有著最高百公里少一升油的優(yōu)勢，以目前的油價來算一萬公里就能省下接近1000元。
而240TGDi高效率發(fā)動機，動力參數(shù)上可輸出最大功率103kW，最大扭矩211N·m，配合7DCT變速器，足夠激發(fā)駕駛者的腎上腺素，更難得的是，即便動力強悍，該套動力總成的百公里綜合油耗也僅為5.2L，同樣低于卡羅拉和軒逸，但在紅綠燈起步的時候卻能甩他們兩個車身。
就像那句俗套的話“我抽煙、喝酒但依舊是個好女孩”，對于第七代伊蘭特來說，他造型個性、配置豐富卻依舊有著適合家用的大空間與更低的后續(xù)用車成本，華麗且實在。
據(jù)悉，截止到6月底購買第七代伊蘭特還可以享受購置稅全免、送商業(yè)險、以及終身免費機油的購車福利，在本就不到十萬元的起售價格上，做到了極致的質(zhì)價比?！拔乙恢闭J為客戶最需要的服務是不給他服務，而是他買了這個車以后能很輕松地駕馭，不要給他們帶來太多的麻煩?！边@是北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤在前段時間一次采訪中所公開表示的。從這段話里我們能夠感受到北京現(xiàn)代作為一個入華二十多年的品牌，其背后強大的技術(shù)和制造實力，能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量與穩(wěn)定。同時也能夠感受到作為一個大品牌，對于后續(xù)服務的擔當。
除了最基礎(chǔ)的維修保養(yǎng)、世界杯北京現(xiàn)代給用戶辦嘉年華，送周邊、送福利；女生節(jié)北京現(xiàn)代給用戶送花、送口紅；北京沙塵暴、北京現(xiàn)代免費給用戶換空調(diào)濾芯......成為車主，只是用戶和北京現(xiàn)代建立鏈接的第一步，在后續(xù)的用車過程里，他就像一個戀人、或者一位老友，不斷給用戶帶來關(guān)懷和驚喜，讓用戶感受到重視和誠意，在如此面面俱到之下，北京現(xiàn)代銷量進一步攀升，可謂順理成章。
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